燃气管道施工技术要求

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1.地下燃气管道不得从建筑物和大型构筑物的下面穿越。

2.地下燃气管道埋设的最小覆土厚度(路面至管顶)应符合下列要求：埋设在车行道下时，不得小于 0.9m;埋设在非车行道下时，不得小于 0.6m;埋设在庭院时，不得小于 0.3m;埋设在水田下时，不得小于 0.8m。

3.地下燃气管道不得在堆积易燃、易爆材料和具有腐蚀性液体的场地下面穿越，并不宜与其他管道或电缆同沟敷设。

4.地下燃气管道穿过排水管、热力管沟、联合地沟、隧道及其他各种用途沟槽时，应将燃气管道敷设于套管内。套管两端的密封材料应采用柔性的防腐、防水材料密封。

5.燃气管道穿越铁路、高速公路、电车轨道和城镇主要干道时应符合下列要求：

(1)穿越铁路和高速公路的燃气管道，其外应加套管，并提高绝缘、防腐等措施。

(2)穿越铁路的燃气管道的套管，应符合下列要求：套管埋设的深度：铁路轨道至套管顶不应小于 1.20m，并应符合铁路管理部门的要求; 套管宜采用钢管或钢筋混凝土管; 套管内径应比燃气管道外径大 100mm 以上; 套管两端与燃气管的间隙应采用柔性的防腐、防水材料密封，其一端应装设检漏管; 套管端部距路堤坡角不应小于 2.0m.

(3)燃气管道穿越电车轨道和城镇主要干道时宜敷设在套管或地沟内;穿越高速公路的燃气管道的套管、穿越电车轨道和城镇主要干道的燃气管道的套管或地沟，应符合下列要求：

1)套管内径应比燃气管道外径大 100mm 以上，套管或地沟两端应密封，在重要地段的套管或地沟端部宜安装检漏管;

2)套管端部距电车边轨不应小于 2.0m;距道路边缘不应小于 10m.

3)燃气管道宜垂直穿越铁路、高速公路、电车轨道和城镇主要干道。

6.燃气管道通过河流时，可采用穿越河底或采用管桥跨越的形式。当条件许可也可利用道路、桥梁跨越河流，并应符合下列要求：

7.利用道路、桥梁跨越河流的燃气管道，其管道的输送压力不应大于 0.4MPa;

8.当燃气管道随桥梁敷设或采用管桥跨越河流时，必须采取安全防护措施;

9.燃气管道随桥梁敷设，宜采取如下安全防护措施：

(1)敷设于桥梁上的燃气管道应采用加厚的无缝钢管或焊接钢管，尽量减少焊缝，对焊缝进行 100%无损探伤;

(2)跨越通航河流的燃气管道管底标高，管架外侧应设置护桩;

(3)在确定管道位置时，应与随桥敷设的其他可燃的管道保持一定间距;

(4)管道应设置必要的补偿和减震措施;

(5)过河架空的燃气管道向下弯曲时，向下弯曲部分与水平管夹角宜采用 450 形式;

(6)对管道应做较高等级的防腐保护。对于采用阴极保护的埋地钢管与随桥管道之间应设置绝缘装置。

10.燃气管道穿越河底时，应符合下列要求：

(1)燃气管道宜采用钢管;

(2)燃气管道至规划河底的覆土厚度，对不通航河流不应小于 0.5m;对通航的河流不应小于 1.0m，还应考虑疏浚和投锚深度;

(3)稳管措施应根据计算确定;

(4)在埋设燃气管道位置的河流两岸上、下游应设立标志;

燃气管道对接安装引起的误差不得大于 30，否则应设置弯管，次高压燃气管道的弯管应考虑盲板力。热力管道支架管道的支承结构称为支架，其作用是支承管道并限制管道的变形和位移。根据支架对管道的约束作用不同，可分为活动支架和固定支架;按结构形式可分为托架、吊架和管卡三种。

(一)固定支架固定支架主要用于固定管道，均匀分配补偿器之间管道的伸缩量，保证补偿器正常工作，共承受作用力很大，多设置在补偿器和附件旁。

(二)活动支架活动支架的作用是直接承受管道及保温结构的重量，并允许管道在温度作用下，沿管轴线自由伸缩。活动支架可分为：滑动支架、导向支架、滚动支架、悬吊支架等四种形式。

1.滑动支架：滑动支架是能使管子与支架结构间自由滑动的支架。可分为低位支架和高位支架，前者适用于室外不保温管道，后者适用于室外保温管道。滑动支架形式简单，加工方便，使用广泛。

2.导向支架：导向支架的作用是使管道在支架上滑动时不致偏离管轴线。一般设置在补偿器、铸铁阀门两侧。

3.滚动支架：可分为滚柱支架及滚珠支架两种。

4.悬吊支架：可分为普通刚性吊架和弹簧吊架。普通刚性吊架主要用于伸缩性较小的管道，加工、安装方便，能承受管道荷载的水平位移;弹簧吊架适用于伸缩性和振动性较大的管道，形式复杂，使用在重要场合。

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